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航空障礙燈控制系統功能(五)

  • 發布者:admin
  • 發布時間:2013-11-04
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7)大功率變流器通訊

主控制器通過CANOPEN通訊總線和變流器通訊,變流器實現并網/脫網控制、發電機轉速調節、有功功率控制、無功功率控制:

并網和脫網:變流器系統根據主控的指令,通過對發電機轉子勵磁,將發電機定子輸出電能控制至同頻、同相、同幅,再驅動定子出口接觸器合閘,實現并網;當機組的發電功率小于某值持續幾秒后或風機或電網出現運行故障時,變流器驅動發電機定子出口接觸器分閘,實現機組的脫網。

發電機轉速調節:機組并網后在額定負荷以下階段運行時,通過控制發電機轉速實現機組在最佳λ曲線運行,通過將風輪機當做風速儀測量實時轉距值,調節機組至最佳狀態運行。

功率控制:當機組進入恒定功率區后,通過和變頻器的通訊指令,維持機組輸出而定的功率。

無功功率控制:通過和變頻器的通訊指令,實現無功功率控制或功率因數的調節。

8)安全鏈回路

安全鏈回路獨立于主控系統,并行執行緊急停機邏輯,所有相關的驅動回路有后備電池供電,保證系統在緊急狀態可靠執行。

三 目前我廠技術狀態及對策

目前我廠已擁有發電機技術,變流系統正在研發中,已在2010年初完成,其它技術尚處于空白之中,為快速進入市場考慮,應采取兩條腿走路的方案,即自主研發和技術引進。目前擁有此項技術的國內廠家有南京科遠自動化集團股份有限公司等廠家,北京景新也擁有此項技術,并在1MW機組上試運行。

自主研發方面,鑒于風電控制系統的復雜性,需與有實力的高校發合,研發中需設立多個分項目,因為該項目包含計算機硬件、電力電子、軟件、通迅等項技術,按功能也是分散在風電機組各

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